VIDEO – Raport de activitate – Raul Apostoiu, consilier local USR: Suntem conștienți de amenințările schimbărilor climatice, iar prin investițiile în energii curate, putem contribui cu toții la crearea unui Sibiu mai verde și mai prosper

Raul Apostoiu, unul dintre cei patru consilieri locali din partea USR Sibiu, a prezentat astăzi, în cadrul primei conferințe de presă a formațiunii politice din acest an, o parte din rezultatele activității desfășurate pe parcursul anului 2023 de acesta în Consiliul Local Sibiu.

Prezentarea activităţii de consilier local din anul 2023

Cele mai importante intervenţii şi propuneri legislative din activitatea sa de consilier local derulate pe parcursul anului 2023. Lista nu are o ordine cronologică, ci mai degrabă una a importanței pentru comunitate:

„1. Scutirea la plata impozitului pentru persoanele fizice care instalează sisteme de energie fotovoltaică.

Este un proiect susținut cu sprijinul colegului Ionuț Ghișe, fiind vorba despre un amendament la proiectul privind stabilirea impozitelor și taxelor locale.

• Amendamentul USR a fost aprobat de Consiliul Local Sibiu și, începând din acest an, sibienii, persoane fizice, vor fi scutiți de plata impozitului pe clădiri dacă își vor investi economiile într-un sistem de producere a energiei electrice dintr-o sursă verde şi regenerabilă prin intermediul panourilor fotovoltaice, pe cheltuială proprie.

Este încă o dovadă că USR este conștient de amenințările schimbărilor climatice, iar prin investițiile în energii curate, putem contribui cu toții la crearea unui Sibiu mai verde și mai prosper pentru generațiile viitoare. Prin acest proiect vrem să sprijinim financiar sibienii responsabili.

2. Noi stații de autobuz, în apropiere de Cartierul Arhitecților și în zona Tropinii Noi. Este o propunere mai veche, cea din Arhitecților, aflată în zona Kaufland, și o propunere din luna decembrie, în care am adăugat noi stații proiectului inițiat de PNL, care a omis acest cartier uitând probabil de cei care locuiesc acolo.

• Este cel mai îndepărtat cartier al Sibiului și nu era conectat în niciun fel la rețeaua Tursib. În Arhitecților, stațiile se află în analiza Comisiei de Circulație, iar cele din Tropinii Noi urmează să intre și ele în analiză.

3. Modernizarea stațiilor de autobuz, cu copertine și bănci. Este o propunere făcută în luna mai, fiind vizate în special stațiile de la capetele de linie și în centrul orașului, având la bază sesizările cetățenilor, care sunt nevoiți să aștepte autobuzul în condiții improprii, neprotejați de intemperii. Am primit asigurări din partea conducerii Tursib că solicitarea mea va fi transmisă primăriei Sibiu pentru implementare în cursul acestui an.
4. Amendament pentru modificarea proiectului pistei de biciclete pe malurile Cibinului, pe tronsonul 2 și 3 în așa numita „Delta Cibinului”. Pe tronsonul 2, conectivitatea traseului cu cartierul Turnișor și zona industrială lasă neamenajată o porțiune semnificativă din malul drept al Cibinului, așa numita delta a Cibinului, aflată in spatele bazei sportive a pompierilor și a pistei de raliu de pe strada Maramureșului.

• Am propus ca în proiectul tehnic să fie realizată o integrare cu proiectul care prevede protejarea și amenajarea unei zone de agrement și recreere, prevăzută în SIDU (planul de dezvoltare urbană).
• Primăria ne-a explicat că proiectul pistei de biciclete nu permite realizarea de spații verzi și agrement. Din acest motiv propunerea se va transforma în amendament la buget.

5. Iniţiativă privind organizarea cununiilor civile şi în spații deschise, respectiv alte locații decât Casa Căsătoriilor din Piața Mică.

• Solicitarea a venit din partea cetățenilor, care doresc să organizeze cununiile în spații deschise precum parcul Tineretului sau Sub Arini.
• Proiectul a fost susținut de colega mea Diana Mureșan și am primit asigurări de la Serviciul Evidența Persoanelor că propunerea va fi implementată odată cu emiterea online a certificatelor de căsătorie, posibil din acest an.
• Certificatele de căsătorievor putea fi emise pe loc, asigurând astfel mobilitatea cununiilor civile.

6. Modificareași afisarea la loc vizibil a regulamentului de utilizare a pistei de pumptrack din parcul Belvedere.

• Este o propunere transmisă coordonatorului acestui proiect și are ca scopasigurarea utilizării echitabile a pistei de cătretoți copiii, pe grupe de aceeașivârstăși numai cu purtarea de echipament de protecție.
• Are ca principal scop evitarea accidentelor, care au fost deja semnalate de părinți.
• Propunerea urmează să fie implementată.

7. Retragerea proiectului de HCL privind instituirea datei de 20 decembrie ca Ziua Sibiului.

• A fost o solicitare care aveam în vedere stabilirea unei date pentru Ziua Sibiului care să stimuleze prezența și participarea cât mai multor cetățeni la activitățile publice.
• Am cerut inițierea unei consultări a cetățenilor și a unei analize detaliate privind oportunitatea acestei desemnări.
• Data de 20 decembrie este într-o perioadă aglomerată cu alte evenimente importante, de exemplu comemorarea victimelor Revoluției și Crăciunul.
• Așa cum am anticipat, inițiativa populistă a consilierilor PNL de a bifa un proiect cu iz electoral s-a dovedit a fi un eșec în 2023. Ziua Sibiului a fost sărbătorită în tăcere, fără cetățenii orașului, în loc să fie o sărbătoare în adevăratul sens al cuvântului.

8. Intervenție pentru eliminarea restricțiilor privind libertatea de exprimare, precum și a celor de limitare a timpului luărilor de cuvânt ale cetățenilor în ședințele de CL și de interzicere a filmărilor acestor ședințe.

• Din păcate nu am primit motive obiective pentru aceste decizii, deși Codul Administrativ prevede clar condițiile în care președintele de ședință are dreptul să limiteze durata luărilor de cuvânt, iar ședințele consiliului local sunt publice, fiind transmise live și înregistrate.
• Ne menținem poziția și precizăm că nu putem fi de acord cu aceste modificări, deoarece orice îngrădire suplimentară față de codul administrativ este o îngrădire a dreptului constituțional privind libertatea de exprimare a cetățenilor.
• Din păcate, modificarea regulamentului a trecut cu votul consilierilor PNL si FDGR, speriați probabil de eventualele acuze ce le-ar putea aduce unii cetățeni în plen.

Prezentarea detaliată a câtorva din propunerile pentru proiectulde buget local pentru anul 2024.

1. Amenajare perete de escaladă outdoor in zona sportiva Obor

Propunerea a fost făcută pentru proiectul de buget pe 2023, dar a fost prinsă numai în proiectul din acest an. Aceasta a venit în urma propunerii preluate de la amatori și susținători ai acestui sport, escalada, pentru realizarea unei perete artificial, amplasat la exterior. Locaţia identificată de primărie este în zona de agrement Obor situată pe Calea Surii Mici. Inevstiția va fi începută în acest an și sperăm ca să se bucure de ea toți amatorii acestui sport din Sibiu și nu numai.

2. Strada noua de legătură între Rusciorului (Virola) și Sergiu Celibidache (Gușterița), construire pod peste pârâul Rossbach.

Odată cu creșterea traficului la orele de vârf pe Calea Șurii Mari și după finalizarea lucrărilor la pista de biciclete, strada Sergiu Celibidache a devenit o variantă de acces pentru cartierul Gusterița utilizată de tot mai mulți șoferii care doresc să evite blocajele în trafic de pe viaductul de la Gara Mică sau accesul blocat prin strada Viitorului. Strada Sergiu Celibidache începe de la intersecția cu Podul de pe strada Rusciorului și continuă pe malul stâng al Cibinului, pe sub podul CFR peste Rossbach și pe sub viaductul centurii ocolitoare până în cartierul Gusterița.

Prin modernizarea acestei străzi pe toata lungimea ei și construirea podului auto peste Rossbach, s-ar crea o variantă de legătură auto între cartierul Gușterița și centru orașului dar și o variantă de legătură între Calea Șurii Mici și strada Rusciorului, care va evita viaductul de la Gara Mică ce urmează a intra în modernizare curând. Față de podul peste Rossbach în dreptul străzii Cerbului și Bagdazar propus prin PMUD, propunerea noastră elimină trecerea peste calea ferată și eliminarea timpilor de așteptare la lăsarea barierei.

3. Construcția unui corp de școală pe terenul grădiniței nr. 22

În prezent grădinița nr. 22 din Calea Poplăcii 11 ocupă o suprafața de teren de aproximativ 5800 mp din care clădirea aproximativ 1300 mp. Pe suprafața disponibilă de aproximativ 4500 de mp se poate construi un corp de clădire care să găzduiască o școală. Reamintesc faptul că în actuala clădire a fost școală în trecut, aceasta făcând parte din structura Școlii 25 Valea Aurie.

Necesitatea creșterii numărului de locuri în clasele de învățământ primar și gimnazial în zona este evidentă. Scoala IL Caragiale aflată în apropiere, ține cursurile și după masă din cauza numărului mare de elevi școlarizați chiar și după extindere. Școala 25 din Valea Aurie deservește copii din cartierele Valea Aurie, Tilișca și Calea Poplăcii fiind în pragul supraglomerării.

4. Studiu de fezabilitate pentru realizarea trenului urban.

Reiau o propunere veche, inițiată în campania electorală din 2020 și propusă de consilierii USR pentru bugetul din 2023, respectiv proiectul trenului urban.

Proiect, care în ciuda tuturor interpelărilor și solicitărilor noastre de a-l demara, stagnează. În afara de un acord de parteneriat cu UAT Șelimbăr și un set de documente depus de Primăria Sibiu la Ministerul transporturilor în 2021, peste care s-a așternut praful și a expirat, nu s-a făcut nimic.

Mai mult, după publicarea de către ministerul transportului a Programului investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030, Sibiul ocupă deabia locul 16 ca prioritate de investiție în dezvoltarea unui tren metropolitan, după municipii mult mai mari precum București, Cluj, Iași, Constanța, Timișoara, Arad. Și să nu ne așteptăm la miracole din partea unui minister condus de PSD, care nu are nici un interes politic să prioritizeze o investiție într-un oraș în care nu este reprezentat în poziții cheie din adminsitrația publică locală.

• Orașul se dezvoltă, dar singurele mijloace de transport public sunt autobuzele Tursib, blocate și ele în trafic de numărul mare de autoturisme personale. Sibiul nu mai are nici tramvai, nici troleibuze, iar extinderea imobiliară și economică în zona periurbană a orașului necesită un tip de transport de mare capacitate care să asigure obiectivul până în anul 2030 de a deveni „orașul 10-20-30-40”, adică din orice din orice punct al orașului către orice destinaţie, locuitorii, turiștii sau persoanele care lucrează în Sibiu să poată realiza calătoria în maxim 30 de minute cu cel puţin un mod de transport durabil.
• Avem un aeroport extins, care în viitor ar trebui să atragă un număr semnificativ mai mare de călători dar care nu are nici o conexiune de transport pe calea ferată cu Gara CFR și localitățile din zona metropolitană. Singurele mijloace de transport publice care pot fi utilizate de călătorii sunt autobuzele Tursib.
• Zilnic, mii de mașini traversează orașul dinspre localitățile Șelimbăr, Cisnădie, Cartierul Arhitecților, Cristian spre zonele industriale vest și est fără o alternativă de transport public mare capacitate care să descongezioneze traficul.

Și vă dau un exemplu recent, locuitorii din Oradea și zona metropolitană a municipiului vor avea o nouă alternativă de transport public, prin realizarea unei rețele de trenuri metropolitanede tip Tram-train. Tram-train este un mijloc de transport în comun care poate să circule atât pe liniile de tramvai, cât și pe liniile de tren.

Proiectul se realizează în cadrul unui parteneriat între: Consiliul Județean Bihor, Primăria Municipiului Oradea, Oradea Transport Local (OTL), Asociația Zona Metropolitană Oradea (ZMO) și Agenția de Dezvoltare Locală Oradea (ADLO). Documentațiile au fost aprobateatat de CJ Bihor și CL Oradea în data de 9 noiembrie 2023.

Nu mai trebuie să așteptăm minuni de la Ministerul Transporturilor și să facem demersurile necesare pentru începerea proiectului trenului urban, atât de necesar mobilității din Sibiu și zona metropolitană.

De aceea USR Sibiu propune realizarea unui nou studiu de fezabilitate, actualizat, care în baza unui parteneriat între Primăria Sibiu, ADI Transport Metropolitan, CFR Infrastructură, Tursib și de ce nu CJ Sibiu, să pună în practică trenul urban.